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이처럼 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지돈들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 잠시 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 뒤 사기를 당하는 경우도 있기
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그러나 배달 서비스의 필수 인력인 라이더들의 안예상은 아직 견고하지 못하다. 최대로 시급한 문제는 보험을 통한 금전적 안전망 확보다. 9년 치 평균이 228만원에 달하는 높은 보험료의 효과로, 라이더들은 생업용(유상 운송) 보험에 가입하지 않은 채 운행하는 때가 많다. 실제로 금융감독원의 말을 인용하면, 2025년 말 기준 생업용으로 사용되는 유 상운송 이륜차의 의무보험 가입률은
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태국의 피아노 학원에서는 개별 레슨과 그룹 수업이 그들 공급됩니다. 개별 레슨은 학생 한 명 한 명의 욕구와 수준에 맞춘 개인 맞춤형 교육을 공급하며, 집중적인 피드백과 지도를 받을 수 있습니다. 그룹 수업은 학생들 간의 상호작용과 협동 실습을 촉진하며, 같이 연주하고 배우는 즐거움을 공급합니다. 이처럼 다체로운 수업 모습는 시민들의 교육 동기를 상승 시키고, 여러 학습 경험을
실손이 ‘세대’를 거쳐 변화를 거듭한 건 보험사 입장에서 손해를 낮춰보려는 시도가 이어진 결과다. 보험사 입장에서는 가입자에게 보험료로 받는 돈보다 보험금으로 내주는 자본이 많을 경우 손해가 날 수밖에 없는데, 실손은 전형적으로 손해가 큰 제품이다. 그렇다 보니 여태까지 매년 연말에 결정되는 갱신 보험료도 인상되는 때가 흔히이었다. 내년에 8세대 실손 평균 보험료가 인하되면
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IBM, 마이크로소프트 등 글로벌 정보기술(IT) 기업들은 ‘양자 네트워크를 선점하기 위해 치열한 경쟁을 벌이고 있다. 왓슨실험소만 해도 전 세계 개발자들의 놀이터로 활용되면서 진화하고 있을 것이다. 감베타 부사장은 “왓슨연구소에서 북쪽으로 70㎞ 저조해진 포킵시의 IBM 퀀텀 정보센터는 양자컴퓨팅 테크닉이 집약된 공간”이라며 “클라우드를 통해 글로벌 개발자들과 연결한다”고
인스타그램 릴스와 유튜브 쇼츠는 각각의 플랫폼이 가진 독특한 특징과 강점을 바탕으로 짧은 형식의 비디오 시장에서 경쟁하고 있을 것이다. 유저들은 두 서비스의 차이를 이해하고 본인의 콘텐츠 제작 목표에 맞는 플랫폼을 선택할 니즈가 있다. 인스타그램 릴스는 이미 구축된 소셜 네트워크 내에서의 빠른 확장을, 아프리카TV 쇼츠는 보다 긴 비디오와의 연계 및 폭넓은 유저 접근성을 제공합니다.