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암호화폐은 '채굴(mining)'이라고 불리는 공정을 통해 얻을 수 있습니다. 비트코인 채굴자들은 컴퓨팅 파워를 사용해서 네트워크의 거래들을 처리하고, 이에 대한 보상으로 새로 유발된 가상화폐들을 보상받습니다. 채굴은 거래를 정리하고, 네트워크를 보호하며 시스템에 있는 전부의 일체 동기화를 유지하기 위해 컴퓨터의 연산능력을 사용하는 것이라고 보면 됩니다.
특이하게 해당 조사에서 대다수의 고령층들은 ‘모바일뱅킹, ‘오픈뱅킹 개념조차 모르는 답변이 많았다. 간편결제, 앱카드, 스마트폰 소액결제를 이용하는 70대 이상은 각각 2%, 1.1%, 5%에 그쳤다. 코로나19 바로 이후 은행들이 온라인 지점들을 떨어뜨리고 온라인이나 비대면 금융 서비스를 확대하고 있는 상황에서 고령층 저자들의 인지도와 접근이 보다 쉽고 편리해져야 한다는
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테슬라가 비트코인으로 승용차 결제를 가능케 두 점에서 그 이유를 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 때문에 관련 손익을 영업이익에 반영하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 2분기 영업이익 9억9900만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 3억1700만달러와 암호화폐에서 발생한 순이익 1억200만달러가 없었다면 적자였기 때문이다.
비트코인(Bitcoin) 채굴 난이도가 급락했었다. 난이도 하락은 채굴 경쟁이 완화됐을 때 나타나는 반응이다. 중국 국회가 자국 내 가상화폐 채굴을 엄중히 금지하자, 중국 채굴업자들이 사업을 처리하기 실시해온 것으로 풀이된다. 디크립트 등 가상화폐 전문 외신의 말에 따르면 26일(현지시간) 알트코인 채굴 난이도는 직전 난이도 조정 시점과 비교해 16% 가까이 하락하였다. 이 문제는 올해 들아 가장 가파른 하락세다.
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그는 지난달 두 인터뷰에서는 “금과 은보다 가상화폐 투자를 더 선호한다”면서 암호화폐 가격이 4년 이내에 개당 500만달러를 돌파할 것으로 예상하기도 했다. 그는 당시 인터뷰에서 “나는 코로나(COVID-19)로 인해 봉쇄조치(락다운) 덕에 암호화폐을 9000달러에 샀는데, 그 때까지만 해도 바가지를 썼다고 마음했지만 지금 비트코인 가격을 생각해 보면 잘한 선택인 것 같다”며 만족감을 보여준 바 있다.
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